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Este jueves 1 de octubre entran en vigor las modificaciones del Reglamento General de Circulación aprobadas mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio. Esta reforma tiene como objetivo prioritario incrementar la seguridad de los usuarios vulnerables, adaptando la normativa a la transformación que ha experimentado la movilidad en los últimos años.

Por primera vez se recoge la definición formal de "usuario vulnerable de la vía", referida tanto al medio de desplazamiento como a las características físicas y de edad de quienes tienen mayor riesgo de sufrir lesiones en un siniestro de tráfico o que sean de más gravedad. En esta categoría se incluyen los peatones, con especial atención a los menores y a las personas mayores o con discapacidad, pero también ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.

Otra novedad es que se incorpora en el Reglamento un título específico para garantizar la movilidad segura y sostenible en el ámbito urbano. En este sentido, se incluyen medidas que afectan a los VMP, como la edad mínima para conducir estos vehículos que se sitúa en los 15 años, la obligatoriedad de llevar casco y chaleco reflectante (esto último por la noche o en días con escasa visibilidad). En relación a los VMP, se permite la circulación por vías segregadas del tráfico a motor fuera de los núcleos urbanos salvo prohibición señalizada y, a partir del 1 de octubre de 2027, será obligatorio permanentemente el alumbrado también de día.

Para las bicicletas, a partir del 1 de octubre de 2026, el casco será obligatorio para todos los ciclistas en vías interurbanas, eliminándose las exenciones existentes. Y, para adelantar a ciclistas en vías interurbanas, se reduce la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía, habrá que mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros y cambiar completamente de carril cuando la calzada tenga más de un carril por sentido. Y en vías urbanas, los ciclistas tendrán que circular preferentemente por el centro del carril, habrá que dejar una distancia de seguridad mínima de 5 metros entre vehículos a motor y ciclistas que circulen delante por el mismo carril y se establece la posibilidad de circular en ambos sentidos en calles de un único carril con velocidad máxima de 30 km/h.

También entran en vigor medidas relacionadas con las motocicletas y ciclomotores. Será obligatorio utilizar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía. Además, para los motoristas, se permite circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo. A partir del 1 de octubre de 2027, habrá que emplear casco homologado y no simplemente certificado para los usuarios de ciclomotor.

Los riders tendrán que usar casco de manera obligatoria y chaleco reflectante en todo momento si van en bicicleta, VMP, ciclomotores o motoclicletas.

Otra novedad que entra en vigor este 1 de octubre de 2026 es que, como norma general, en pasos para peatones con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones. En calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad y se dota de entidad jurídica a las vías acondicionadas para el acceso de menores a los centros educativos a pie, en transporte público o medios de movilidad no motorizados.

Se eliminan las exenciones en el uso del cinturón de seguridad y será obligatorio en todo momento para conductores de taxis, vehículos de mercancías y de enseñanza de la conducción. Se establece una excepción para pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen el habitáculo del paciente.

Tampoco se libran las autocaravanas, que no podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán descansar sobre los neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

Y, por último, en autopistas y autovías, estará prohibido adelantar cuando la circulación se vea dificultada por la nieve y habrá que dejar libre el carril izquierdo para vehículos de emergencia y quitanieves. Además, en caso de retención, cuando los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán orillarse para dejar espacio libre para un carril de emergencia que permita el paso de servicios prioritarios. Y los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.

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