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Justicia restaurativa para reducir la reincidencia, tolerancia cero a las drogas al volante o refuerzo de los controles aleatorios de saliva en carretera son algunas de las medidas planteadas por Fundación Mapfre y el Consejo Europea de Seguridad en el Transporte (ETSC) para prevenir el consumo de drogas en la conducción. Se suman a la hoja de ruta promovida por otras instituciones europeas que incluye 23 medidas para reducir el impacto de las drogas en la seguridad vial. En esta ocasión el foco se ha puesto en las drogas distintas del alcohol, el cual sigue siendo la droga con mayor impacto en la mortalidad vial y por ello requiere un tratamiento aparte.

La propuesta se ha presentado en el 'Seminario Internacional sobre conducción bajo los efectos de las drogas', organizado por Fundación Mapfre con el ETSC, con el apoyo de Securetec, en el que se ha abordado el impacto de estas sustancias en la conducción, la evidencia estadística en España y Europa, los avances en la detección en carretera, y las vías para reducir la siniestralidad mediante tecnología, legislación y prevención.

"La conducción bajo los efectos de las drogas sigue siendo una de las principales preocupaciones en materia de seguridad vial, por su desproporcionado impacto directo en la siniestralidad. Por eso, necesitamos más educación vial, más concienciación social y una forma distinta de entender la responsabilidad al volante y la prevención. Solo así podremos avanzar hacia una movilidad más segura", según Antonio Guzmán, director de Seguridad Vial, Salud y Prevención de Fundación Mapfre. Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, destacó que "reducir la siniestralidad vinculada a las drogas exige un enfoque integral que contemple formación, concienciación, vigilancia, promoción de la seguridad vial laboral, investigación e intervención terapéutica en el ámbito sanitario. Para todo ello, será necesaria una buena coordinación entre administraciones". Y Antonio Avenoso, director ejecutivo del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, añadió que "conducir bajo los efectos de las drogas es un factor importante, aunque a menudo subestimado, en las muertes en carretera. Ya no podemos tratarlo como un problema secundario. Para salvar vidas de manera efectiva, las estrategias nacionales deben ir más allá de la aplicación ocasional de la ley y adoptar un enfoque integral. Esta hoja de ruta aborda la raíz del problema, combinando un límite claro de tolerancia cero y un aumento de las pruebas en carretera con la rehabilitación obligatoria. Solo integrando un control estricto con un cambio de comportamiento a largo plazo podremos reducir significativamente el número de familias devastadas por estas tragedias evitables".

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